La tensione nominale del fusibile del veicolo elettrico deve essere maggiore della tensione massima della batteria di alimentazione del veicolo elettrico.La selezione del fusibile del veicolo elettrico consiste principalmente nella selezione della corrente nominale e il modello è determinato dalla corrente nominale.Nella progettazione dello schema elettrico dell'alta tensione è necessario determinare una ad una le specifiche assicurative richieste dai carichi corrispondenti in funzione dei diversi carichi.Normalmente, l'uso del fusibile sarà ridotto.Non si può dire che la corrente di carico nominale sia 20 A, quindi puoi scegliere 20 A per l'assicurazione.
La scelta dell'assicurazione deve prestare attenzione a diversi coefficienti, che diventano anche coefficienti di declassamento:
1 Coefficiente di temperatura
Il coefficiente di temperatura è determinato in base all'ambiente di servizio del fusibile.In generale, la temperatura dell'ambiente di servizio dei veicoli elettrici non supererà i 60 gradi.Il coefficiente di temperatura può essere assunto come Kt=0,8
2 Coefficiente di connessione
La modalità di connessione tra il fusibile e il cablaggio determina la percentuale dell'area di connessione nell'area della sezione eccitata del conduttore.Maggiore è l'area di contatto, più vicino è il coefficiente a 1. Il coefficiente di connessione del fusibile collegato dal chiavistello in rame è Ke=0,8
3 Coefficiente di raffreddamento ad aria
Il coefficiente di raffreddamento ad aria dei veicoli elettrici è generalmente assunto come: Kv=1
4 Coefficiente di altitudine
Ad un'altitudine del veicolo elettrico inferiore a 4000 m, il coefficiente è Ka=1
5 Fattore di tenuta
Secondo i requisiti del veicolo elettrico IP67, il coefficiente di tenuta è Kx=0,8
Moltiplicando i suddetti fattori, K=0,512, il carico normale del veicolo elettrico può essere diviso per la corrente di lavoro per il fattore di declassamento per selezionare la corrente nominale del fusibile appropriata.
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